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为了使伺服驱动器具有比较宽的调速范围、线性的机械特性，没有“自转”现象和快速响应的性能，与普通的电动机相比，伺服驱动器应该具有转子电阻比较大和转动惯量比较小这两个特点。目前应用较多的转子结构有两种形式:一种是采用高电阻率的导电资料
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伺服驱动器的测试平台有采用执行电机拖动固有负载的测试平台，这种测试系统由三部分组成，分别是被测伺服驱动器—电动机系统、系统固有负载及上位机。上位机将速度指令信号发送给伺服驱动器，伺服系统按照指令开始运行。在运行过程中，上位机和数据
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伺服驱动器重要参数的设置方法：速度反馈滤波因子：设定速度反馈低通滤波器特性。数值越大，截止频率越低，电机产生的噪音越小。如果负载惯量很大，可以适当减小设定值。数值太大，造成响应变慢，可能会引起振荡。数值越小，截止频率越高，速度反馈
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主流的伺服驱动器均采用数字信号处理器（DSP）作为控制点，可以实现比较复杂的控制算法，实现数字化、网络化和智能化。功率器件普遍采用以智能功率模块（IPM）为重点设计的驱动电路,IPM内部集成了驱动电路,同时具有过电压、过电流、过热
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伺服驱动器（servodrives）又称为“伺服控制器”、“伺服放大器”，是用来控制伺服电机的一种控制器，其作用类似于变频器作用于普通交流马达，属于伺服系统的一部分，主要应用于定位系统。一般是通过位置、速度和力矩三种方式对伺服电机
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