为了提高施工效率,简化施工流程,提高施工质量,本实用新型提出了一种应用预制盖梁施工的盖梁精调系统。本实用新型的应用预制盖梁施工的盖梁精调系统包括:楔形调节板、垫板、千斤顶上固定器、上承插钢筒、下承插钢筒、千斤顶下固定器、楔形调节器、底板、沙筒、活动钢筒、底座和千斤顶;其中,楔形调节板的上下表面不平行,上表面为倾斜的表面,倾斜角度与盖梁的悬臂端的下表面一致,下表面为水平面;楔形调节板的下表面固定安装在垫板的上表面;在垫板的下表面固定安装上承插钢筒,苏州钢筋桥梁结构,上承插钢筒的底部具有筒底,在垫板的下表面并且位于上承插钢筒的两侧分别固定安装千斤顶上固定器;底板的上表面设置有下承插钢筒,与千斤顶上固定器相对应,在底板的上表面并且位于下承插钢筒的两侧分别固定安装千斤顶下固定器;上承插钢筒套装在下承插钢筒内;在下承插钢筒的侧壁上开设有楔形调节器开口,楔形调节器通过楔形调节器开口伸入至下承插钢筒内;底板的下表面固定安装活动钢筒,活动钢筒的底部具有筒底;底座安装在钢管支架的纵梁上,底座上固定安装沙筒,苏州钢筋桥梁结构,沙筒内放置细沙;活动钢筒套装在沙筒内,苏州钢筋桥梁结构,活动钢筒的筒底垫在细沙上。按桥梁全长和跨径不同,分为特大桥、大桥、中桥和小桥。苏州钢筋桥梁结构
国内外预应力混凝土连续箱梁桥普遍存在下挠和箱梁开裂问题,传统加固方法延缓桥梁病害的发生,未从根本上解决问题。目前,本领域多采用一种斜拉索体系对箱梁桥进行加固,该体系能有效解决主梁跨中下挠和抗剪承载力不足。加固体系的传力构造为通过张拉箱梁两侧新增斜拉索,将索力传递给新增钢箱梁,新增钢箱梁通过与箱梁底板的锚固连接装置传递给主梁;主梁锚固连接装置的锚固可靠性及体系转换后控制箱梁应力增量是衡量加固效果的关键技术问题。发明人发现,锚固连接装置的锚固性能可通过增加植筋数量来提高接触面的抗剪能力,确保主梁与锚固连接装置锚固的可靠连接,同时密集植筋方式会引起箱梁锚固区的结构安全问题及增加改造工程的成本;针对此类问题,还有一种“斜拉索加固体系的锚固转换装置”虽能在确保锚固可靠的前提下大量缩减植筋数量,但其转换装置中的“锯齿形结构”对连接板的加工工艺要求较高;另外,对于薄壁箱梁来说,箱梁底板与腹板连接处承受新增钢箱梁传递的压力,极易造成箱梁局部混凝土开裂,因此优化锚固装置是有必要的;实桥试验表明,张拉施工使长索间箱梁顶板和短索至墩根间底板的压应力减小,体系转换后短索至墩根间底板压应力降低会长期存在。南通宽腹桥梁设计洪水位是依据设计的洪水频率所计算的洪水高度。
施工组织设计是以工程项目、单项工程或单位工程为对象编制的。施工组织设计的任务(1)确定开工前须完成的各项准备工作。(2)选择经济合理的施工方案,做好施工的战略部署。(3)编制切实可行、逻辑关系严密的工程进度计划,确定施工速度。(4)编制资源需要量计划。(5)制定采购、运输计划,以便及时供应资源,确保施工现场的物资消耗。(6)合理布置施工现场总平面图,充分利用空间。(7)切实安排好冬、雨季施工项目,保证全年不间断施工。(8)提出切实可行、技术先进、经济合理的施工技术措施、组织措施、安全措施和质量保证措施。施工组织设计的编制依据施工组织设计的分类施工组织设计的编制
建造桥梁的过程中,需要进行桥梁墩盖梁的施工,盖梁指的是为支承、分布和传递上部结构的荷载,在排架桩墩顶部设置的横梁。又称帽梁。在桥墩(台)或在排桩上设置钢筋混凝土或少筋混凝土的横梁。主要作用是支撑桥梁上部结构,并将全部荷载传到下部结构。有桥桩直接连接盖梁的,也有桥桩接立柱后再连接盖梁的。用于盖梁的安装需要使用到盖梁模具,而目前市面上的盖梁模具结构简单,支撑调节比较麻烦。技术实现要素:本实用新型要解决的技术问题是:为了解决上述背景技术中存在的问题,提供一种改进的具有侧向调节支撑机构的盖梁模板,解决目前市面上的盖梁模具结构简单,支撑调节比较麻烦的问题。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种具有侧向调节支撑机构的盖梁模板,包括底部固定支架、通过底部转轴活动连接在底部固定支架左端的左侧支撑架和通过底部转轴活动连接在底部固定支架右端的右侧支撑架,所述的左侧支撑架和右侧支撑架上均开设有侧向翻转调节口,所述的侧向翻转调节口内部设置有角度可调式连接内螺管,所述的连接内螺管两端内螺孔内部螺纹连接有外螺纹支撑杆。进一步地,为了方便角度调节固定。钢筋混凝土与预应力混凝土梁式桥的横截面形式有板式,肋梁式和箱形三大类。
桥梁维修加固很重要,可是实际的交通也需求桥梁,假如彻底关闭桥梁的话,那就会对交通形成很大影响,大面积的车辆拥堵。桥梁在加固的时分,都是不中断交通的,对部分进行关闭修理加固。在交通的搅扰下,给加固施工带来很大的困扰。由于桥梁制作都是有必定时刻的,其时桥梁的制作都是满意其时的需求,桥梁结构都是定好型的。桥梁加固的准则都是要依照原有的结构进行加固,这样就会使加固受到了约束。现在的交通压力越来越多,桥梁加固需求满意需求才行,只能对桥梁结构做出很大程度的整改了,才干满意交通的需求。现有桥梁的运用功用现已不能满意交通的需求了,需求对桥梁结构做出整改了,可是整改的结构不能与原结构有太多收支。在桥梁新旧结构结合的时分,会有许多技术问题需求处理,要使桥梁新旧结合完美过渡,这便是一个难点。箱形截面: 其特点是全截面参加工作,截面抗弯、抗扭刚度大。镇江桥梁工程
桥面横坡一般采用1.5%~3%。苏州钢筋桥梁结构
桥梁切割拆除:对支撑梁进行支撑,使用切割方法对梁体进行切割分块,使用吊机吊到基坑边破碎或运到指定地点再进行破碎回收钢筋。使用切割拆除比较大的局限在于基坑周边能摆放大型吊机。优点是施工速度很快、使用赶工期的项目、能摆放大型吊机的情况下造价相对较低;缺点是对场地要求较高(需有摆放吊机的位置)、运输困难费用高(如不能现场堆放及破碎)。切割及静态破碎结合拆除:对于基坑局部能摆放大型吊机而又有局部有局限性的,水下切割工程可以采取机械切割和静态破碎同时施工的方法,该方法可以比较大限度保证施工工期,同时对切割及破碎班组人员数量要求相对较低。腰梁拆除:腰梁拆除一般建议使用静态破碎方法拆除,因腰梁一侧与连续墙连接,如使用切割方法施工费用会很高。苏州钢筋桥梁结构
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