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车身校正的安全事项：

1、使用汽车大梁校正仪时，应充分注意安全事项。否则，有可能导致校正失败或损坏校正设备。

2、在进行牵拉校正之前，应对车身内部和外部进行部件保护，如座位、仪表、车垫等。拆除车身外面部件，并用棉布保护好车身，防止擦伤。如果油漆表面擦破，必需修复好，防止锈蚀。

使用汽车大梁校正仪进行车身校正修理完成后，应及时做检验，检验分两种情况进行：在未使用固定装置修理时，应做测量检查，并同车身和车架尺寸手册对照，确定是否达到车身校正的要求，在固定装置上修理则不必进行测量，只需判断车身控制点与固定装置匹配即可。

而使用汽车大梁校正仪时也该注意：

1、进入工作区要穿戴好工作服、手套；不准穿拖鞋、高跟鞋进入。

2，湖北卡尔拉得大梁校正仪零售、操作前检查

（1）设备操作前应清理场地，平台及周边不能堆放杂物，整理油、气管路，防止操作时挤压管路；

（2）检查油、气管路各接头是否连接好，管路是否有破损，如有破损要及时更换，严禁再用；

（3）检查塔柱滚动滑轮固定螺栓是否松动，必须及时拧紧，以免塔柱滑落造成人员物品损伤。 大梁校正仪品牌很多，湖北卡尔拉得大梁校正仪零售，用户在选择的时候，公司实力、生产能力，湖北卡尔拉得大梁校正仪零售、销售网络、售后服务都得考察到。湖北卡尔拉得大梁校正仪零售

大梁校正系统的车辆固定夹具也应格外留意，夹具夹紧前应检查钳口，保证上面没有无油污和其它杂物等。检查夹具是否有变形、裂纹，如有必须更换，防止受力后断裂造成伤害。主夹具固定螺栓、钳口紧固螺栓必须要按要求进行拧紧。

测量操作过程中，量具应轻拿轻放，切勿碰撞，以防量具变形和损坏。测量读数时，眼睛与读数部位平行，减少读数误差。测量完毕，量具应马上放回工具车或放置回原处。量具固定、连接螺丝松动后，重新拧紧不要力量过大。

拉伸操作过程，拉伸操作前，检查链条、拉环是否完整，没有破损、裂口、损伤方可使用。拉伸时塔柱紧固螺栓要拧紧，导向环高度不能超过警戒红线。检查链条、锁紧机构，链条不能扭曲，链条需在一直线上，导向环手轮拧开。拉伸时注意拉伸力不要超过工具额定载荷。拉伸时不要敲击钣金工具及链条。拉伸时，操作人员不要与链条受力方向在同一条直线上。当拉伸力比较大时，应在拉力方向相反一侧用链条将车辆固定在平台上。 湖北汽车大梁校正仪维修大梁校正仪可以选择本地供应商给你提供，服务及时，品牌可以选择奔腾或者上盟，都是经过时间验证的品牌。

    不知道你有没有这种感觉，老板一声令下，安排你负责烤漆房的采购工作，可是你却什么都不懂，有点摸不着头脑，上网搜些资料吧，也是零零碎碎的，也不敢轻易下手，就怕买的不好担责任。要知道烤漆房的价格不低哦，常规标准小车用的烤漆房，价格一般在几万到十几万，光看价格确实是不明智的抉择哦！购买烤漆房要注意什么？欣远汽保提醒您，注意以下几点即可买到放心的烤漆房了，赶紧看看吧。1、尽量选择大品牌的烤漆房因为大品牌的烤漆房毕竟是经过国家严格考核和认证的，在服务和质量两方面是有保障的。如果你想要选择一款好点的烤漆房，应该从大品牌中选择一种。如果在资金方面有限度，那么也尽量选择中档品牌的烤漆房。小编在汽保行业也做了有十多年了，比较让人放心烤漆房品牌给您个建议吧，强立、宝中宝这两个品牌稍微贵点，上盟品牌烤漆房稍微便宜点。2、注意烤漆房的规格和参数很多人在购买烤漆房的时候只注意了价格和品牌，然而并没有考虑到规格、参数问题，结果买回去之后，并不是自己需要的那一种。不但影响了使用效果，还造成了资源浪费。所以在购买烤漆房的时候要注意其尺寸大小问题、噪音问题、换气次数问题、总功率问题等。

奔腾B2E大梁校正仪，也叫车身校正系统、大梁校正架、钣金台。整套设备由一个集中控制系统集中控制，平台升降、塔柱拉伸、二次举升都可以由一个手柄操控。垂直升降平台可升至300～1020mm不同作业高度，使任何事故车均可方便上下，无需举升机，照顾到不同身高技工的操作习惯，更人性化。**夹具快速牢靠地对汽车进行定位和夹紧。**环型液压牵引塔柱360°作业，自由灵活，油缸垂直工作，无任何分力消耗，拉力强劲、准确。**米桥式测量系统对车体进行三维坐标测量，精确度极高，达到国际前列水平。配备各车系***车型数据光盘，与美国同步的全球车型数据库可提供各年代、各车型数据查询。**度链条及美国原装进口拉伸工具，考虑了几乎任意形状的变形校正，使用灵活、方便、寿命长。大梁校正仪的价格和价值相符，说白了，一分钱一分货。人们常说“没有错卖的，只有错买的”，确实如此。

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大梁校正仪车身矫正是指通过一定的外力将因损坏或疲劳损坏的部位修复到车辆出厂时技术标准的过程。湖北卡尔拉得大梁校正仪零售

    大梁校正仪修复车身后部损坏相比车身前部比较，车身后补的车板结构更复杂，损坏可能扩散的更厉害，因此对损坏的评估必须更加精确，多少情况下在后段碰撞时保险杠会被碰坏，而且碰撞力通常会通过后部侧梁的尾端或附近的车板进行传送，引起“上弯”部位的损坏。其次，轮罩也将变形，引起后顶盖侧板向前移动，造成其他部件之间的间隙变化，如果碰撞十分严重还将影响到车顶、车门或车体中心柱，将夹钳或钩子接到后测梁的后部、后地板或后顶盖侧板后端部分，并且一边进行牵拉，一边测量车身下面每部分的尺寸，观察车身板的配合间隙情况来决定必要的修理程度。当后测梁被装进轮罩、后门有间距误差时，不要对只有少量变形甚至没有变形的后顶盖侧作牵拉，只能靠牵拉侧梁来消除后顶侧板的应力，如若轮罩或车顶侧边际的内板和后部侧梁一起夹紧牵拉，则车门的间隙就可保持正确。车头部分的碰撞也可以引起车尾部分结构的扭曲，当出现上述情况时，应将车尾较低部位的结构夹紧在修理工作台上，初步的牵拉将恢复一些较低的校正点。重新放置夹钳以保持已有的校正。继续进行牵拉。当然校正点和固定点的数量也将随之变化。一旦上部结构的损坏修复到可以加以固定时。 湖北卡尔拉得大梁校正仪零售

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