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    国内四轮定位仪市场，品类繁多，价格、质量不一，用户购买时既不能贪图便宜，一定要寻找有技术研发实力，有很强售后服务能力，诚实可靠的厂家，下面五个关键因素可以帮助您选到好的四轮定位仪：1、技术保障：四轮定位仪是高科技产品，厂家没有研发实力，没有创新能力，就没有办法做出好的四轮定位仪，只能仿制别人的产品和功能，拼凑国外淘汰的散件进行组装，因此客户在购买四轮定位仪时，一定要注重厂家的实力和研发能力。2、性能保障：产品功能是否强大，关系到能检测车型的多少，直接关系到修理厂的实际收益，所以也是评判四轮定位仪好坏的重要指标。3、品牌保障：一种商品的品牌效益，是客户的口碑口口相传而来，为了避免买到技术落后，性能差，价格又不低廉的设备，选择一个好的品牌也是一个非常重要的保障。4、升级保障：测车准确与否，原厂数据的准确性至关重要，如果原厂数据就不准，那调车时只能越调越糟。和解码器一样，新车越来越多，数据升级也越来越重要。5，湖北杰奔四轮定位仪零售、服务保障：现在一些四轮定位仪厂家大多数没有自主研发能力，主要通过仿制，盗版软件等手段进行销售，客户一旦被低价或不实宣传诱惑购买。 四轮定位仪以车辆四轮参数为依据，湖北杰奔四轮定位仪零售，通过**轮胎与转向，湖北杰奔四轮定位仪零售、悬挂等部件的几何角度，保证轮胎与地面的紧密结合。湖北杰奔四轮定位仪零售

车辆在用四轮定位仪做四轮定位时，定位角度调整顺序一起来了解下吧。维修和调整在借助于四轮定位仪检测出的数据以及对故障原因的综合分析、综合诊断的基础上，才能开始对车辆定位角度进行调整。调整顺序如下：

1、先调后轴两轮：后轮外倾角→后轮束角。

2、后调前轴两轮：如果转向前展不对，更换转向臂→主销后倾角（对有引擎托架的车辆，往往要先调整引擎托架）→外倾角→束角（此时方向盘水平锁正）。

车辆四轮定位检测设备一般就是四轮定位仪了，一般的轮胎店都是有配的，除了配置四轮定位仪以外，现在轮胎店和4S店的轮胎工位，都还配有扒胎机、平衡机、轮胎充气机、扩胎机等设备。需要做四轮定位的情况如下：车辆在平路直线行驶时方向盘不正；轮胎磨损不正常、有严重吃胎的现象；方向盘会左右晃动，车辆曾发生过碰撞，车辆在平路直线行驶时会向左或向右偏滑，车身会跳动不稳，行驶时有浮游的情形，更换悬吊、转向系统、三角架或连杆等底盘零件时。 湖北四轮定位仪大概多少钱3D四轮定位仪是目前市面上普及了的汽车定位设备，国内品牌已可以满足使用，不需要追求进口品牌。

一般来说，国内的**品牌大多在业界口碑良好，质量可靠。买四轮定位仪，****重要的，当然是产品的品质了，而四轮定位仪的品质要从两个方面来考量，一个是硬件，一个是软件，这里先讲硬件。1）相机：相机是3D定位仪中**重要的部件之一。这里还是以比较好的一款——米勒的3D四轮定位仪为例。米勒的3D四轮定位仪相机用的是高精度鹰眼广角相机（一般采用进口理光或宾得镜头）。因此测量范围更大，拍摄更清晰，更准确。相机像素为500万，相机内有帧缓存器。每张图片可以单张存储在一个存储页面内，好处就是图像清晰很多，单张可用于计算，而不需要通过在某一位置连续拍很多图片来拟合，这样就可以用动态下拍摄的图片来进行参数计算，也因此，成像速度更快更准确。2）目标靶：目前国内很多厂家目标靶表面为玻璃材质，极其容易损坏。而米勒3D四轮定位仪的目标靶采用复合材料制成，结实耐用，抗摔，耐腐蚀，耐温差，无论南方北方，冬天夏天，目标靶都不会变形。目前米勒售出的3D四轮定位仪目标靶还没有摔坏的案例。

    四轮定位仪有前束尺和光学水准定位仪、拉线定位仪、CCD定位仪、激光定位仪、和3D影像定位仪等几种。其中3D、CCD和激光产品是目前市场上的三大主流产品，3D产品是市场上**技术的四轮定位，测量方式先进、测量时间*为传统定位仪的五分之一，已渐渐成熟化。北京展会，各大四轮定位厂商纷纷亮出V3D四轮定位产品，V3D成为展会的比较大亮点。各大四轮定位厂家纷纷推出自己的V3D产品，V3D市场大战必将立刻拉开帷幕。V3D测量能力超越光学传感器。除了能计算出四轮定位角度外，还能计算轮距、轮差、轴距、轴差，摩擦半径、转向轨迹等功能。而且，光学传感器售后多，操作繁琐。V3D的出现，极有可能取代中、**光学机的市场区间。四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。轿车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾（角）、主销内倾（角）、前轮外倾（角）和前轮前束四个内容。这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾（角）和逐个后轮前束。 如果存在限停电问题，考虑到数据的安全性，建议给电脑配置一个UPS电源，才能保证四轮定位仪数据的安全性。

    随着汽车工业及高速道路的快速发展，人们对汽车的舒适性、安全性要求越来越高，对汽车的维修检测技术也提出了新的要求，尤其是四轮定位仪是近来发展普及**快的**检测仪器，越来越被修车行业所重视，且做为配厂的必备设备。目前市面上的此种设备，种类繁多，五花八门，进口、国产组装，贴牌，更是鱼龙混杂，使用户眼花潦乱，混水摸鱼者大为人在。到目前为止，因为行业标准刚刚出台，还没有完全贯彻下去。再加上大多数用户对四轮定位的概念不清，致使很多不法经营者钻空子，打擦边球，蒙骗用户。针对目前这种混乱局面，本着保护消费者利益，保护行业健康长远发展，避免和杜绝一些不法手段的实施，欣远汽保收集了大量的一手材料和当事人的口录，传递给读者朋友。拿二轮定位仪冒充四轮定位仪。其实是组合型前轮定位仪，这种设备在十几年前应该是非常先进的。拿4光电子传感＋4目测刻度线，充当8束全无线测试系统，实在有点勉强。准确定义应是：眼睛+电子混合型定位仪，且也不符合目前出台的交通部行业标准。有4只传感器就号称四轮定位仪。有些厂家针对市场大多用户对四轮定位概念不清的情况，生产出这样的定位仪。共4个传感器之间根本没有电子传感连接。 四轮定位仪是用于检测车轮定位参数，与原厂参数对比调整，使其符合原厂要求，达到理想的行驶性能。湖北四轮定位仪大概多少钱

国内3D四轮定位仪可谓品类齐全，从低端的2万～5万元，中端5万～10万元，到**十几万元的不等。湖北杰奔四轮定位仪零售

    外倾的作用是使转向操纵轻便，同时抵消弹性变形可能产生的车轮内倾，还可以在轮毂上产生向内的轴向力从而减轻外轴承和锁紧螺母的负荷。四轮定位仪，车辆在高速行驶急转弯时，离心力促使车辆向转向圆外侧移动，在这种情况下,车辆较多的重量转移到转向外侧的车轮上，因而弯道外侧的前悬架受压向下移而内侧向上提高。这时，内侧轮的正外倾角减少而轮内边缘得以与路面较好的接触以阻止侧向打滑；同时，外侧车轮向正外倾角更大的方向倾斜，这使车轮外缘得以与路面较好地附着以阻止侧滑，但经常高速转向易使胎冠边缘磨损。外倾角可视为轮胎磨损的定位角度之一。当前轮依制造厂规定的外倾角调好之后，在平均的驾驶情况下，前轮将保持或接近0°外倾角位置。因此这兼顾了胎冠比较大限度的寿命及方向稳定性。如果前轮外倾角过大，车轮过于向外倾斜，车辆的重量集中在轮胎外缘，四轮定位仪在这种情况下，车轮的外缘直径比内缘的小，因此外缘内缘在走同样的距离时，前者要走得快。由于它们在同一只轮胎上，因此在转动时外缘必须与路面产生滑动磨损。过大的负外倾角情况则相反。因此正确的外倾角调整对保证正常的轮胎寿命是极为重要的。同时，如果左右调整不当。 湖北杰奔四轮定位仪零售

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