西湖区域虎9好不好 服务为先 江铃汽车供应

纵观近年来皮卡市场的发展，可谓是风生水起。随着皮卡政策在三、四线城市的逐步解禁，它所带来的红利期，正受到不少车企关注。同时，随之而来的皮卡，正以惊人的速度发展并推出。其中2019年就推出了不少皮卡车型，其中江铃域虎9与长城炮便是其中的佼佼者。但正所谓一山难容二虎，它们为抢占皮卡市场而产生的争斗也在所难免。

外形方面，江铃域虎9采用全新设计语言打造，多条粗壮的镀铬条组成了独特的进气格栅造型，搭配上方黑色塑料的细条型格栅组成了当下潮流的分体式设计，个性的同时更彰显硬朗本质。而格栅两侧布置的LED大灯，结合雾灯周边的C字形LED日行灯，视觉效果上更为科技。相比之下，长城炮同样采用了大气的外形设计，夸张的镀铬包围覆盖了大部分前脸，配合两侧横置的大灯，给人一种美系皮卡才有的大气感，西湖区域虎9好不好。只不过，其整体传统皮卡的粗狂造型，西湖区域虎9好不好，还是会让它缺少一定的精致感，西湖区域虎9好不好。 江铃汽车集团细节决定成败，习惯成就未来。西湖区域虎9好不好

江铃顺达是一款定位于"实用至上"的轻卡产品，同江铃凯运老款共线生产，这使它传承了江铃素有的品质，确保了发动机、变速箱

驾驶室外形沿袭了JMC轻卡的经典设计，对前脸的中网做了改进，在内侧加装了一根防撞梁。采用江铃4JB1柴油涡轮增压发动机，动力强劲，提速性能好，爬坡能力强，空车高时速可以达到110公里/小时，在轻卡中动力表现相当出色。该发动机省油耐用，实际油耗在市内路况百公里大约9升，普多可实现60万公里无大修。

江铃顺达这款轻卡总体来说在发动机、变速箱、车架等部件方面确实达到了轻卡的水平，省去了一些舒适性装置，从而使得整车具有较高性价比。 西湖区江铃域虎7好不好江铃汽车股份有限公司爱岗敬业、求实创新。

江铃·凯运以实用主义与美学观念为指导，引进国际先进技术，溶入人性化设计，结合中国道路的实际与中国用户的需要，堪称“饱含人性关怀，打造配置**”的典范。凯运不仅再次巩固了江铃在中国轻卡市场的地位，同时将中国轻卡的市场标准再次提升到一个新的高度。

外观：造型新颖，美观大方，视野，确保行车安全；车灯光照度好，夜间行车更安全，同时更显豪华气派，是引人瞩目的“点睛之笔”；组合尾灯造型独特，光照度好，美观又安全，是整车后部一道亮丽的风景线。

内饰：空间宽阔，置身其中，舒适温馨，家居生活，从此开始；仪表板庄重典雅，里外皆美；款式轿车化液晶显示组合仪表，各种显示应有尽有，一目了然；桃木软质方向盘，轿车设计，手感，掌控远大前程；根据人体工程学原理设计的航空座椅，使驾乘人员如同置身于豪华座舱，舒展自如，所有压抑疲劳，一扫而空。  

江铃企业文化建设始终以追踪的产品技术、的经营理念和管理手段,做行业内的现代化企业，通过开放的理念和富于进取性的系统规划、企业文化发展战略，造好车、培训员工、塑企业形象，取得了企业经济发展和文化建设并取得优良业绩。

形式多样、体制灵活、激励有效的员工队伍建设机制。

江铃实行员工绩效动态评价，不拘一格使用人才，中青年优秀人才不断脱颖而出。实行“技术三主师（主任工程师、主管工程师，主管技师）”聘任和“日薪制”等灵活的用工形式，薪酬、激励机制与市场接轨。追踪全球技术、经营管理理念，的员工国内外培训，建设学习型企业。给予员工不断的培训、深造机会，激发工作热情和创新活力。  江铃汽车集团是企业永恒的主题。

硬朗的悬挂能够给予车身更多的支撑，毕竟是用来拉货的，除此之外，域虎7的路感还是比较清晰，细碎的震动也比较多。

  柴油发动机可不像汽油发动机的响应那么快，但低扭比汽油发动机好不少。曾经听说过这么一句话：开柴油车挂一挡起步，是会被别人取笑的。可以从侧面看出柴油发动机的低扭是相当好的，域虎7的2.4T柴油发动机也不例外，二档轻松起步，但遇到比较陡的爬坡时或在斜坡上起步时，就需要用到一挡了。

相应没有汽油机快，提速也没有汽油机快。所以即使你深踩油门了，车辆还是不惊不乍地慢慢提速，给你的感觉是动力肉、不干脆，但面对载重、拉货而言，这些“缺点”都不再是问题了，毕竟现阶段购买皮卡的用户，还是更加注重它的装载能力，并不是要多快的加速。 江铃汽车股份有限公司百尽竿头，更进一步。西湖区的域虎3报价

江铃汽车股份有限公司奋力拼搏、精益求精。西湖区域虎9好不好

江铃汽车皮卡新款域虎则是开创了皮卡智能网联化的进程，集智能驾驶技术、智能语音识别、智能车网互联、智能全地形管理、智能高效动力于一身，并将于即将启幕的第十八届上海国际汽车工业展览会上闪耀亮相，届时将揭开新款域虎的面纱。

当前，皮卡政策的松绑是国内汽车市场、行业文化的一种进步，这必将大幅促进皮卡销量增加，也将成为汽车市场发展的一股新力量。相信江铃汽车皮卡域虎家族迎来新款域虎后，为皮卡爱好者们带来更多智趣驾行和用车体验! 西湖区域虎9好不好