新建区的域虎优势 服务为先 江铃汽车供应

江铃汽车在商用车领域默默耕耘，至今已有20万的域虎用户，在该市场上占有一席之地。随着国六排放标准的实施，江铃域虎也全系更新了符合“国六”排放的车型；国家政策也逐渐“解放”皮卡，如准入市区的时间也逐渐向普通乘用车靠拢、免除车身反光贴等，新建区的域虎优势。根据预测，新建区的域虎优势，2019年皮卡市场10万元以上的车型将占42%，江铃域虎也看准了时机，新建区的域虎优势，推出江铃域虎9，力求往家用化、化发展。笔者有幸能参加江铃域虎家族的体验活动，可以近距离接触域虎家族车型。

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2020年4月2日，江铃域虎9柴油版正式上市，新车为国内搭载8速自动变速箱的柴油皮卡车型，共分6款车型。

外观方面，江铃域虎9柴油版依旧采用了域虎家族式设计，前脸处的多横幅梯形进气格栅，给人视觉上很宽大的感觉，搭配狭长的前大灯+C型日间行车灯，辅助向外扩大的轮眉，为整车提供了一种更加硬汉的感觉，车身尺寸5305*1905*1835mm。

内饰设计乘用化，首先进入视线的是宽大的中控台，仿木纹的饰板+皮质缝线包裹使内饰的整体质感提升；平底双福式方向盘科技感满满，中部还配备了大尺寸触控屏，满足了很多车主心中所想。 新建区域虎型号江铃汽车集团以诚信态度做人，以专业操守做事。

江铃域虎9与长城炮皆采用宽大的尺寸设计。其中江铃域虎9 的长*宽*高尺寸分别为5305mm*1905mm*1835mm，而长城炮的长*宽*高尺寸分别为5410mm*1934mm*1886mm，二者尺寸均较同级别皮卡要更加宽大。

  内饰方面，江铃域虎9更偏向于乘用车的内饰设计，整体采用T型中控台布局，副驾驶大面积覆盖有木纹饰板，座椅采用缝线皮革包裹，门内饰板及中控台大量覆盖有软包材质。而中控台及仪表盘，两块超大尺寸液晶屏的搭载，更显示出整车科技感，无论是工艺还是做工都更为。反观长城炮的内饰设计，虽然也加入了镀铬条作为装饰，且搭载有大尺寸屏幕，但由于过于在乎实用性，整体的质感还是会有所欠缺。     

江铃域虎9搭载福特EcoBoost 2.0T汽油国六发动机，额定功率为162KW，最大扭矩为350N·m，并匹配来自采埃孚的8AT变速箱。而长城炮搭载与哈弗H9相同2.0T汽油国六发动机，最大功率为140KW，最大扭矩为360N·m，同样匹配8AT变速箱。只不过鉴于哈弗发动机技术起步较晚，其整体经验积累相比于福特还是会有所欠缺，因此其油耗表现还有待考证

 目前，国内还是以工具皮卡为主要车型，皮卡还处于发展阶段。但正是如此，更早抢占先机，未来才会有更好的发展。从江铃域虎9与长城炮的表现来看，二者实力整体接近，但在外形和内饰细节上，还是会有所欠缺。加之江铃域虎9有福特技术支持，因此在整体表现上，长城炮还是会显得有些不足。

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动力方面，江铃域虎9柴油版搭载来自福特的PUMA 2.0T柴油发动机，搭配6速手动变速箱和采埃孚8速自动变速箱，最大功率104kW，最大扭矩350N•m；博格华纳TOD双速智能四驱系统，使域虎9可以轻松克服泥、沙地、雨雪等苛刻的道路条件；4L、4H、运动模式和经济模式等8种不同驾驶模式，即使是山地占比较多的地区也没有问题，可以说域虎9的越野能力同样强悍。

价格方面，售价区间15.28-21.18万元，这个价格也许并不属于市面上多数吃香的皮卡价格范围，与隔壁同样乘用化的长城炮相比，21万的顶配价格成为很多国产皮卡车主的底线，如何被看好，怎么在市场吃香？

暂抛开价格来看，在皮卡市场风云变化的，江铃大胆推出了配备8速自动变速的柴油版皮卡，同时在其中加入了更加化的配置和设计，一方面为皮卡市场增加了内容，另一方面，也为皮卡车主提供了更多选择和方向。

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江铃从一家濒临倒闭的地方小厂起步，江铃以开放的理念和富于进取性的发展战略从市场中脱颖而出，成为中国商用车领域的企业，南昌汽车支柱产业的企业，国内汽车行业发展快的企业和经济效益的企业之一，连续三年位列中国上市公司**，2005年被评为中国竞争力的汽车类上市公司名。[3]

江铃于二十世纪八十年代中期在中国率先通过引进国际上的卡车技术制造五十铃汽车，成为中国主要的轻型卡车制造商。1993年11月，在深圳证券交易所上市，成为江西省家上市公司，并于1995年在中国个以ADRS发行方式引入美国福特汽车公司结成战略合作伙伴。  新建区的域虎优势